آیا «ماگما GT» در واقع شورولت کوروت C8 است؟
خودروهای مفهومی همیشه قرار نیست همان چیزی باشند که در نگاه اول میبینیم. حالا یک گزارش اختصاصی، پرسشهای جدی درباره دو کانسپت جنجالی جنسیس (Genesis) مطرح کرده است: آیا جنسیس ماگما جیتی (Genesis Magma GT) در زیر پوست خود، در واقع شورولت کوروت C8 (Chevrolet Corvette C8) است؟ و آیا کانسپت آفرودی اکس اسکورپیو (X Skorpio) چیزی جز یک رالی فایتر با لباس جنسیس نیست؟
بیایید ماجرا را دقیقتر بررسی کنیم.
واقعیت خودروهای مفهومی؛ اغلب فقط یک پوسته زیبا
شاید دانستن این موضوع کمی ناامیدکننده باشد، اما بیشتر خودروهای مفهومی که در نمایشگاهها میبینیم اصلاً قابلیت رانندگی ندارند. آنها معمولاً فقط پوستهای نمایشی هستند؛ بدون موتور واقعی، بدون سیستم تعلیق کامل و بدون برنامه جدی برای تولید.
البته استثناهایی هم وجود دارد. برخی خودروسازان برای اعتبار بیشتر، از شاسی و پیشرانههای آماده استفاده میکنند تا کانسپت واقعاً حرکت کند. جنسیس در یک سال گذشته نزدیک به دوازده خودروی مفهومی معرفی کرده که فقط دو مدل آنها واقعاً متحرک بودهاند:
- ماگما GT؛ یک اسپرت موتور وسط
- X اسکورپیو؛ یک آفرودر اسپرت با موتور V8
و دقیقاً همینجا ماجرا مشکوک میشود.
ماگما GT؛ کوروت C8 با لباس لوکس کرهای؟
بر اساس اطلاعات یک منبع نزدیک، جنسیس برای صرفهجویی در زمان و هزینه، بهجای توسعه کامل یک خودروی اسپرت جدید، شاسی آماده کوروت C8 را انتخاب کرده و طراحی اختصاصی خود را روی آن سوار کرده است.
در نگاه اول، مگما GT خیلی شبیه کوروت نیست؛ اما وقتی دقیقتر نگاه کنیم، نشانهها یکییکی خودشان را نشان میدهند:
سرنخ اول: تایرهای خاص TPC
روی تمام کوروتهای C8، عبارت TPC Spec روی تایرها دیده میشود. TPC مخفف Tire Performance Criteria است؛ استانداردی که جنرال موتورز (General Motors) با همکاری میشلن (Michelin) برای کوروت توسعه داده.
جالب اینجاست که:
- همین تایرهای Michelin Pilot Super Sport Cup 2R
- با همان ابعاد ۲۷۵/۳۰ZR20 جلو و ۳۴۵/۲۵ZR21 عقب
دقیقاً روی جنسیس ماگما GT هم دیده میشوند؛ ترکیبی که مخصوص نسخههای Z06 کوروت است.
سرنخ دوم: شباهتهای سازهای
بررسی تصاویر فنی نشان میدهد:
- محل نصب رادیاتورهای جلو
- موقعیت نصب ترمزهای عقب
- و حتی سابفریم عقب
در هر دو خودرو تقریباً یکسان است؛ چیزی که کپیکردنش بدون استفاده از همان شاسی، بسیار دشوار خواهد بود.
سرنخ سوم: کابین و تونل مرکزی
اگرچه جنسیس فقط نماهای کوتاهی از کابین نشان داده، اما با افزایش روشنایی تصاویر، چیزی شبیه به تونل مرکزی معروف کوروت C8 قابل تشخیص است. صندلیهای باکت رکارو هم که کاملاً آماده و رایج هستند.
فیل در اتاق؛ موتور از کجا آمده؟
جنسیس ادعا کرده نسخه تولیدی ماگما GT به V8 توئینتوربو مجهز میشود؛ اما واقعیت این است که:
- جنسیس هیچ موتور V8 پرفورمنسی در سبد خود ندارد
- هیچ اطلاعاتی از حجم، توان یا توسعه موتور جدید ارائه نشده
حتی صدای موتور در ویدئوهای معرفی، بیشتر به محصولات جنرال موتورز شباهت دارد تا یک موتور تازهمتولدشده کرهای.
X اسکورپیو؛ رالی فایتر با امضای جنسیس؟
اگر ماگما GT کمی پنهانکارانه عمل کرده، X اسکورپیو تقریباً هیچ تلاشی برای مخفیکاری نکرده است.
بررسیها نشان میدهد این کانسپت احتمالاً بر پایه رالی فایتر شرکت لوکال موتورز (Local Motors Rally Fighter) ساخته شده؛ خودروی آفرودی خاصی که بین سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۶ تولید شد و فقط حدود ۵۰ دستگاه از آن ساخته شد.
شباهتها یکی دوتا نیست:
- فاصله محوری تقریباً یکسان: ۱۱۵ اینچ
- شاسی لولهای مشابه
- بازوهای کنترلی عقب نزدیک به هم
- چیدمان اگزوز تقریباً یکسان
- حتی فرمان مومو (Momo) که فقط با آلکانترا پوشانده شده!
جنسیس میگوید X اسکورپیو یک V8 با قدرت ۱۱۰۰ اسببخار دارد؛ اما باز هم همان مشکل تکراری: جنسیس V8 ندارد. در حالی که رالی فایتر از موتور LS3 هشت سیلندر ۶.۲ لیتری جنرال موتورز استفاده میکرد.
واکنش رسمی شرکتها چه بود؟
- شورولت اعلام کرده: «این پروژه هیچ ارتباطی با ما نداشته است.»
- جنسیس آمریکا: «در حال حاضر جزئیاتی درباره پلتفرم و پیشرانه نداریم.»
- جنسیس خاورمیانه: هنوز پاسخی نداده است.
تقلب، هوشمندی یا فقط یک تصادف؟
اگر این ادعاها درست باشد، جنسیس کار غیرقانونی انجام نداده. استفاده از شاسیهای موجود برای خودروهای مفهومی، روشی رایج برای کاهش هزینه و زمان است.
اما سو ال اصلی باقی میماند:
آیا این فقط یک راهحل اقتصادی بوده؟
یا نشانهای از همکاریهای پنهان آینده بین جنسیس و جنرال موتورز؟
یا صرفاً مجموعهای از «تصادفهای عجیب اما واقعی»؟
فعلاً پاسخ روشنی وجود ندارد. چیزی که مشخص است، این دو کانسپت جنسیس، بهجای پاسخ، سوالهای بیشتری برای دنیای خودرو ایجاد کردهاند؛ و راستش را بخواهید، همین رازآلود بودن، آنها را جذابتر هم کرده است.
