سوپراسپرت آلمانی دهه ۸۰ با قلب مرسدس؛ ایزدرا ایمپراتور ۱۰۸i به حراج میرود
وقتی صحبت از سوپراسپرتهای آلمانی میشود، معمولاً نامهایی مثل پورشه کاررا GT (Porsche Carrera GT)، مرسدس‑بنز اساِلاس ایامجی (Mercedes‑Benz SLS AMG)، بیامو ام۱ (BMW M1) و آئودی آر۸ (Audi R8) به ذهن میآیند. اما در کنار این اسطورهها، آلمان خانه خودروهای کمتر شناختهشدهای است که چیزی از نظر جذابیت و جسارت کم ندارند. یکی از خاصترین آنها، حالا آماده ورود به حراجی شده است: ایزدرا ایمپراتور ۱۰۸i سری ۲ مدل ۱۹۹۱ (Isdera Imperator 108i Series 2).
این سوپراسپرت کمیاب اواخر همین ماه توسط آراِم ساتبیز (RM Sotheby’s) به حراج گذاشته میشود؛ خودرویی با طراحی گوهای افراطی، تاریخچهای متفاوت و یک پیشرانه V8 مرسدس‑بنز که در میانه بدنه جا خوش کرده است.
تولد ایزدرا؛ رویای یک طراح آلمانی
برند ایزدرا (Isdera) در سال ۱۹۸۲ توسط طراح آلمانی ابرهادر شولتس تأسیس شد. شولتس ابتدا در پورشه (Porsche) فعالیت میکرد و سپس به شرکت طراحی بی+بی (B+B) پیوست؛ جایی که کانسپت مشهور مرسدس‑بنز CW311 را طراحی کرد.
CW311 بهعنوان ادای احترامی مدرن به مرسدس‑بنز ۳۰۰SL ساخته شد و نکته جالب اینکه در ابتدا بدون اجازه رسمی مرسدس شکل گرفت؛ اما در نهایت، مرسدس‑بنز اجازه استفاده از نشان ستاره سهپر را صادر کرد.
شولتس که رویای تولید این خودرو را در سر داشت، تصمیم گرفت شرکت مستقل خود را راهاندازی کند. نتیجه این تصمیم، تولد ایمپراتور ۱۰۸i بود؛ خودرویی که اگرچه نشان مرسدس را روی بدنه نداشت، اما DNA آن کاملاً مرسدسی بود.
تولید فوقمحدود؛ فقط ۳۰ دستگاه در ۹ سال
در بازهای ۹ ساله، تنها ۳۰ دستگاه ایمپراتور ۱۰۸i با مشخصات مختلف ساخته شد. نمونهای که حالا به حراج گذاشته میشود، نسخه سری ۲ مدل ۱۹۹۱ است؛ یکی از آخرین و تکاملیافتهترین نمونهها.
ایزدرا پس از ایمپراتور، در سال ۱۹۹۳ خودروی حتی دیوانهوارتری به نام کومنداتوره ۱۱۲آی (Commendatore 112i) معرفی کرد که به نسخهای از موتور V12 مرسدس‑بنز (همان خانوادهای که بعدها در پاگانی زوندا (Pagani Zonda) استفاده شد) مجهز بود. اما تنها یک دستگاه از آن ساخته شد و کمی بعد، ایزدرا ورشکست شد.
طراحی؛ وقتی دهه ۸۰ کاملاً رها میشود!
بدنه آیرودینامیک ایمپراتور از فایبرگلاس ساخته شده و روی یک شاسی فضایی فولادی لولهای سوار است. طراحی خودرو هنوز هم خیرهکننده به نظر میرسد:
- دماغه کوتاه و گوهای شکل
- درهای گالوینگ (بالپرنده)
- چراغهای جلوی پاپآپ
- ورودیهای هوای عمیق روی گلگیرهای جلو
- رینگهایی با ظاهر ایرو دیسک
- اگزوزهای دوقلوی جانبی که جلوی چرخهای عقب بیرون زدهاند
این خودرو دقیقاً همان چیزی است که از یک سوپراسپرت خاص دهه ۸۰ و اوایل ۹۰ انتظار دارید؛ جسور، متفاوت و بدون هیچگونه ملاحظه.
قلب تپنده مرسدسی؛ V8 تنفس طبیعی وسطموتور
زیر این پوسته نمایشی، یک پیشرانه آشنا برای علاقهمندان مرسدس قرار دارد:
- موتور V8 مرسدس‑بنز M119
- حجم: ۵.۰ لیتر
- ۳۲ سوپاپ
- گیربکس دستی ۵ سرعته
قدرت این مجموعه حدود ۳۰۰ اسب بخار بود؛ عددی که در آن زمان کاملاً چشمگیر محسوب میشد. ایزدرا شتاب ۰ تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت در ۵.۱ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۸۲ کیلومتر بر ساعت (۱۷۵ مایل) را برای ایمپراتور اعلام کرده بود.
نمونهای تقریباً نو؛ مستقیم از ژاپن
این ایمپراتور خاص در ابتدا به یک مشتری در ژاپن فروخته شده، اما با فرمان چپ باقی مانده است. خودرو به همراه:
- نسخههایی از فرم سفارش اولیه
- مکاتبات اصلی کارخانه
ارائه میشود و نکته شگفتانگیز اینکه کمتر از ۱۴۰۰ مایل کارکرد دارد؛ یعنی عملاً یک کپسول زمان از اوایل دهه ۹۰ میلادی!
قیمت و زمان حراج
ایزدرا ایمپراتور ۱۰۸i سری ۲ قرار است در تاریخ ۲۷ فوریه در میامی به حراج گذاشته شود. برآورد قیمت آن بین ۶۵۰ تا ۸۵۰ هزار دلار اعلام شده است؛ رقمی که با توجه به کمیابی، طراحی خاص و قلب مرسدسی، کاملاً منطقی به نظر میرسد.
ایزدرا ایمپراتور ۱۰۸i خودرویی نیست که هر روز ببینید یا حتی نامش را بشنوید. این ماشین، ترکیبی است از جسارت طراحی دهه ۸۰، مهندسی مرسدس‑بنز و تولیدی بهشدت محدود. اگر به دنبال یک سوپراسپرت خاص با داستانی متفاوت هستید که در هر جمعی توجهها را بدزدد، این ایمپراتور آلمانی میتواند یک انتخاب کاملاً امپراتورگونه باشد!
