شرطبندی پرهزینه هوندا روی خودروهای برقی؛ میلیاردها دلار هزینه برای تغییر مسیر
سرمایهگذاری سنگین و زودهنگام روی خودروهای برقی (EV) فقط خودروسازان آمریکای شمالی را به دردسر نینداخته؛ هوندا (Honda) هم حالا بهای این تصمیم را با اعداد و ارقام میلیاردی میپردازد. هرچند خودروسازان ژاپنی محتاطتر وارد دنیای برقیها شدند، اما در نهایت هیچکدام از این موج در امان نماندند؛ تقریباً همه مجبور شدند برای توسعه EVها هزینههای سنگینی انجام دهند و کارخانهها را بازآرایی کنند.
با هر گزارش مالی جدید، روشنتر میشود که کاهش سرعت یا تعویق برنامههای برقی چقدر برای خودروسازان گران تمام شده است. هوندا هم ناچار شده برخی پروژههای EV را که سالها روی آنها کار کرده بود، کنار بگذارد؛ تصمیمی که به ثبت هزینههای از دسترفته منجر شده است.
طبق اعلام این شرکت، در ۹ ماه منتهی به ۳۱ دسامبر، مانور هوندا روی خودروهای برقی ۱.۷۱ میلیارد دلار هزینه داشته و پیشبینی میشود این عدد تا پایان سال مالی (پایان مارس) به ۱.۸۶ میلیارد دلار برسد. هوندا در سه فصل نخست سال مالی، ۱.۰۷ میلیارد دلار زیان عملیاتی گزارش کرده و انتظار دارد زیانهای مرتبط با EVها در کل سال مالی به ۴.۴۸ میلیارد دلار افزایش یابد.
مقایسه با رقبا؛ هوندا تنها نیست
برای اینکه بزرگی ماجرا روشنتر شود، بد نیست نگاهی به دیگران بیندازیم:
- جنرال موتورز (General Motors): حدود ۷.۶ میلیارد دلار هزینه اصلاح و کاهش برنامهها
- فورد (Ford): نزدیک به ۱۹.۵ میلیارد دلار هزینه بازنگری و بازسازی کسبوکار EV
- استلانتیس (Stellantis): سنگینترین ضربه با ۲۶ میلیارد دلار کاهش ارزش پس از عقبنشینی از برنامههای برقی
در این مقایسه، هوندا عدد کوچکتری دارد؛ اما برای برندی که همیشه به انضباط مالی مشهور بوده، این ارقام اصلاً کوچک نیستند.
افت فروش؛ زنگ خطر …
فروش جهانی خودروهای برقی هوندا در سهماهه پایانی ۲۰۲۵ به تنها ۱۵ هزار دستگاه رسیده است. در آمریکا هم اوضاع بهتر نیست؛ فروش هوندا پرولاگ (Honda Prologue) در پایان سال بهطور شوکهکنندهای ۸۶ درصد کاهش یافته است.
برای جبران این افت، هوندا ناچار شده به سراغ راهکارهایی برود که معمولاً از آنها فاصله میگرفت:
- افزایش مشوقهای فروش
- اتکا به فروش ناوگانی
پایان همکاری برقی با جنرال موتورز
داستان به همینجا ختم نمیشود. هوندا به دلیل کاهش سفارش پرولاگ و توقف تولید آکورا ZDX (Acura ZDX) پس از تنها یک سال، باید هزینههایی به جنرال موتورز بپردازد. این دو خودرو بهصورت مشترک توسعه یافته و در کارخانههای جنرال موتورز مونتاژ میشدند و حالا این همکاری عملاً رو به پایان است.
چرخش استراتژیک؛ بازگشت قدرتمند به هیبرید
هوندا حالا قصد دارد بازنگری اساسی در استراتژی خود انجام دهد. برنامه سال مالی جدید که از اول آوریل آغاز میشود، تمرکز ویژهای بر خودروهای هیبریدی خواهد داشت.
اهداف جدید هوندا:
- معرفی پیشرانههای هیبریدی تازه
- دو برابر کردن فروش جهانی هیبریدها تا سال ۲۰۳۰
- رسیدن به ۲.۲ میلیون دستگاه هیبریدی در سال در سطح جهان
داستان هوندا نشان میدهد که حتی محتاطترین خودروسازان هم میتوانند در تب داغ برقیسازی، زودتر از بازار جلو بزنند و هزینهاش را بپردازند. به نظر میرسد هوندا حالا با واقعبینی بیشتری به آینده نگاه میکند: هیبریدها بهعنوان پلی منطقی بین بنزینیها و برقیهای کامل.
اگر از کارشناس خودرو بپرسید، این تصمیم چندان هم عقبگرد نیست؛ بلکه یک تنظیم دقیق مسیر است. هنوز زیرساختها، قیمت باتری و رفتار مشتریان در همه بازارها برای EVهای تمامبرقی آماده نیست. هیبریدها میتوانند همان انتخاب عاقلانهای باشند که هم مصرف سوخت را پایین میآورد و هم ریسک مالی را کمتر میکند.
به زبان ساده: گاهی یک قدم عقب، بهترین راه برای دو قدم جلوتر رفتن است.
